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龍工叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的構(gòu)造特征和工作功能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額外起分量、載荷基地距、較大起升高度、門架傾角、較大行進(jìn)速度、較小轉(zhuǎn)彎半徑、較小離地空隙以及軸距、輪距等。

1、額外起分量：叉車的額外起分量是指貨品重心至貨叉前壁的間隔不大于載荷基地距時，允許起升的貨品的較大分量，以 T表明。當(dāng)貨叉上的貨品重心超出了規(guī)則的載荷基地距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的約束，起分量應(yīng)相應(yīng)減小。

2、載荷基地距：載荷基地距是指在貨叉上放置規(guī)范的貨品時，其重心到貨叉筆直段前壁的水平間隔T，以mm（毫米）表明。關(guān)于1T到4T叉車規(guī)則載荷基地距為500mm。

3、較大起升高度：較大起升高度是指在平整堅實的地上上，叉車滿載，貨品升至較高方位時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地上的筆直間隔。

4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平整堅實的地上上，門架相對其筆直方位向前或向后的較大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨品；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運行時，防止貨品從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、較大起升速度：叉車較大起升速度通常是指叉車滿載時，貨品起升的較大速度，以m/min（米/分）表明。進(jìn)步較大起升速度，能夠進(jìn)步工作效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事端。目前國內(nèi)叉車的較大起升速度已進(jìn)步到20m/min。

6、較高行進(jìn)速度：進(jìn)步行進(jìn)速度對進(jìn)步叉車的工作效率有很大影響。關(guān)于起分量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時較高行進(jìn)速度不少于17m/min。

7、較小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無載低速行進(jìn)、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體較外側(cè)和較內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎基地的較小間隔，分別稱為較小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和較小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。較小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地上面積愈小，機(jī)動性愈好。

8、較小離地空隙：較小離地空隙是指車輪以外，車體上固定的較低點至地上的間隔，它表明叉車無碰撞地越過地上凸起障礙物的才能。較小離地空隙愈大，則叉車的經(jīng)過性愈高。

9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋基地線的水平間隔。輪距是指同一軸上左右輪基地的間隔。變大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度添加，較小轉(zhuǎn)彎半徑變大。變大輪距，有利于湖南龍工叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和較小轉(zhuǎn)彎半徑添加。

10、直角通道較小寬度：直角通道較小寬度是指供叉車往復(fù)行進(jìn)的成直角相交的通道的較小寬度。以mm表明。一般直角通道較小寬度愈小，功能愈好。