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FD20T內(nèi)燃叉車

1.變速箱的效果

　　習(xí)慣車行進(jìn)阻力改動(dòng)，改動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速，使汽車行進(jìn)或撤退，空檔時(shí)中止動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)與車輛的運(yùn)動(dòng)相脫離。

　　變速箱即是一種常用的機(jī)械式扭矩和轉(zhuǎn)速改換設(shè)備，它的首要效果即是習(xí)慣車輛在各種路途條件下起步、加快爬坡和平展的路途上高速行進(jìn)，驅(qū)動(dòng)輪需求不一樣的力矩和轉(zhuǎn)速的需求時(shí)，變速箱就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和車速在其中加以改換，使之習(xí)慣這些需求。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn)，所以叉車的行進(jìn)和撤退運(yùn)動(dòng)也由變速器來(lái)處理。別的，變速箱還可將發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)和驅(qū)動(dòng)體系較長(zhǎng)時(shí)間的堵截而彼此脫離。

　　2.變速箱的運(yùn)用

　　掛檔或改換檔位時(shí)，應(yīng)放松加快踏板(油門)待油收凈后，踏下離合器踏板，敏捷正確地推人或拉人所要掛人的檔位，隨及松開(kāi)離合器。換檔時(shí)不得強(qiáng)推、硬拉，使齒輪宣布碰擊響聲。

　　3.液力變矩器、變速箱。

　　(1)1.5T一3T叉車運(yùn)用YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動(dòng)變速箱是由液力變矩器和具有前、后各一個(gè)檔位的動(dòng)力換檔變速箱組成。

　　YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動(dòng)變速箱上所裝的變矩器為單級(jí)二相三作業(yè)輪歸納液力變矩器。液力變矩器使該液力傳動(dòng)變速箱具有液力傳動(dòng)輸出的主動(dòng)習(xí)慣性，能跟著外負(fù)載的改動(dòng)而相應(yīng)改動(dòng)其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，并且能吸收和消除來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和外負(fù)載對(duì)傳動(dòng)體系中帶來(lái)的沖擊振蕩。

　　液力傳動(dòng)變速箱以差速器半軸齒輪輸出。所選用的換檔方法為動(dòng)力換檔并帶有微動(dòng)閥、緩沖閥、使操作簡(jiǎn)略、便利、起動(dòng)平穩(wěn)、較大地減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　(2)5T~6T叉車運(yùn)用~QX5型液力傳動(dòng)變速箱由YBQ323B型液力變矩器和YB$5型變速箱兩部分組成。

　　YBQ323B型液力變矩器是單級(jí)三相四作業(yè)輪歸納式液力變矩器，具有變矩比大、效率高，高效規(guī)模寬，布局簡(jiǎn)略，保護(hù)便利的特色。

　　YB$5型變速箱是由液壓改換檔位的變速箱，它具有行進(jìn)和撤退各兩個(gè)檔位，具有操作柔軟及安穩(wěn)的特色，并具有微動(dòng)特性。

　　為了保證液壓操控油路的機(jī)械部件和密封元件的壽數(shù)，然后保證操控油路的正常壓力1.1／u1.4Mpa應(yīng)注意：

　　1、作業(yè)油液的清潔度和油面方位：20#汽輪機(jī)油(或6#液力傳動(dòng)油)、透平油，運(yùn)用油溫70—95~C，大于95cC后運(yùn)用時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。油濾器的替換和清潔周期，新車在50h內(nèi)，今后每200h、1200h，特別環(huán)境應(yīng)在每600h。

　　2、車輛換檔時(shí)，應(yīng)先封閉微動(dòng)閥，再換檔；剎車時(shí)，必須先封閉微動(dòng)閥再剎車；以避免離合器損壞或剎車不靈。

　　離合器如何保護(hù)？

　　內(nèi)燃叉車離合器的別離軸承作業(yè)很頻頻，其損壞次數(shù)在叉車毛病中占的份額很大，如司機(jī)操作較好，保護(hù)及時(shí)，可使此軸承運(yùn)用3個(gè)月左右，但在中修時(shí)也必需要換新的。若司機(jī)技術(shù)水平較低，所駕馭的叉車簡(jiǎn)直每個(gè)月都有別離軸承損壞，損壞后還會(huì)損壞其他零部件，例如別離杠桿及離合器片等。

　　離合器別離軸承簡(jiǎn)單損壞的原因在何處?在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，雖曾嚴(yán)格要求司機(jī)每天給別離軸承點(diǎn)滴一次機(jī)油，這不只操作繁瑣，并且軸承仍常常損壞。經(jīng)剖析以為，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高溫傳至別離軸承，加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也會(huì)發(fā)生高溫，在這樣的條件下光滑機(jī)油很難存留在軸承內(nèi)，軸承在高溫狀態(tài)下接連作業(yè)，并且因?yàn)楣饣臈l件欠好，然后形成別離軸承易頻頻損壞。

　　一、在發(fā)動(dòng)機(jī)不崩潰的注油辦法：首要翻開(kāi)離合器蓋，觀查別離軸承的磨損狀況，若承認(rèn)軸承無(wú)損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調(diào)理連桿軸銷，使別離軸承及其座退回到后面的方位，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出，然后稍轉(zhuǎn)變一下軸承，再次注油，重復(fù)以上作業(yè)，直到軸承周圍都有少數(shù)黃油溢出，再使軸承轉(zhuǎn)變，調(diào)查油量，如感到軸承轉(zhuǎn)變有阻力，證明軸承內(nèi)已注滿黃油。然后鏟除別離軸承座遍地溢出的少數(shù)黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等從頭組裝好。

　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)崩潰的注油辦法將發(fā)動(dòng)機(jī)崩潰顯露別離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向別離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油，軸承有黃油溢出時(shí)轉(zhuǎn)變軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可。

　　液壓離合器改裝方法

　　有些車開(kāi)一段時(shí)間后離合器會(huì)越來(lái)越重，甚至?xí)烟ぐ逯Ъ懿攘眩瑔?wèn)題一般是出在離合器拉線上。

　　切底的解決辦法就是改成用液壓傳動(dòng)取代離合線，方式可參照伊蘭特的做法：用腳踏板驅(qū)動(dòng)一個(gè)總泵，利用元寶墚底原來(lái)固定離合器線的螺絲裝一個(gè)分泵，兩者之間用硬管聯(lián)接，分泵通過(guò)一小段鋼索拉動(dòng)離合器原來(lái)的拉臂，做成一個(gè)準(zhǔn)液壓離合器，（真正的液壓離合器的分泵是直接驅(qū)動(dòng)壓盤的）。

　　在改裝液壓成功前車還是要用的，對(duì)離合線進(jìn)行保養(yǎng)就很重要了，四缸車的舊款線要整條拆出來(lái)保養(yǎng)的話比較麻煩，我采用的方法相對(duì)簡(jiǎn)單，只把車底那頭拆下（注意不要拆爛防塵套），先用煤油或柴油或WD—40把那頭洗干凈，然后拿到上面用根小鐵絲掛在打開(kāi)的車頭蓋上（越高越好），把原來(lái)固定線的螺母轉(zhuǎn)出一半，在里滴上煤油或柴油，一邊反復(fù)拉動(dòng)線芯，讓油摻進(jìn)去，在腳踏板下的地板上放一紙盒，直到有油帶著鐵銹滴出，再在上面改滴機(jī)油或齒輪油，到腳踏那頭滴出清的油，（大概要20分鐘），把線重新裝好，再踩離合器就輕多了。